C’est la mobilisation pour l’emploi chez Volkswagen, ce samedi dans les rues de Bruxelles.
Ils étaient 25.000 selon les syndicats.
Entre-temps, l'avenir du site se discute encore et un avenir semble possible pour l'usine…
3 à 4.000 travailleurs de Forest partis ce samedi matin de leur usine forestoise ont constitué la colonne vertébrale de la manifestation qui s'est déroulée à Bruxelles entre la gare du midi et la gare du nord.
Toute cette semaine, ils avaient battu le rappel de leurs collègues des grandes entreprises du pays, les ONG s'étaient aussi associées à cette marche nationale de solidarité pour l'emploi en dénonçant les effets concrets du libéralisme sauvage.
Pour la marche pour l'emploi de ce samedi matin, les syndicats citent le chiffre de 25.000 personnes venues soutenir les travailleurs de VW Forest.
La police parle de 15.000 manifestants.
Lors des discours qui ont eu lieu en fin de manifestation devant les bâtiments de la Communauté flamande, les syndicats belges et européens ont indiqué que la manifestation n'était qu'une étape dans leur combat.
Dans le cortège, outre les délégations de différentes usines du pays, on remarquait aussi une présence allemande de l'important syndicat IG Metall.
Côté de la direction allemande du groupe, le message vendredi était qu'un avenir semble possible pour l'usine.
Le Premier ministre l'a annoncé vendredi. Volkswagen propose d'assembler l'Audi A1 à Bruxelles en 2009.
Une production qui devrait permettre de maintenir 3.000 personnes au travail.
Mais la direction a mis ses conditions. Les travailleurs vont devoir produite 20 % moins cher et le gouvernement fédéral va devoir ouvrir son portefeuille.
Le pire est donc évité.
De 4.000 licenciements et une fermeture quasi inévitable, on passe à 2.200 pertes d'emplois avec un futur pour l'usine.
L'Audi A1 sera assemblée en Belgique.
Objectif: plus de 100.000 voitures par an et 3.000 emplois sur le site même si tous ne seront pas engagés par Volkswagen.
D'ici là, il faut gérer la période de transition. Pour VW c'est aux autorités de trouver des solutions avec les syndicats jusqu'au démarrage éventuel de la production.
Guy Verhofsadt est moins clair.
Prépensions, chômage technique, diminution des charges sociales, VW ne s'est pas fait prier pour exiger un maximum de la collectivité.
Les travailleurs qui resteront ou qui seront engagés devront faire des efforts.
Flexibilité accrue et allongement du temps de travail sont sur la table.
Et puis on vient de l’apprendre, le nouveau patron de Volkswagen, Martin Winterkorn, envisage de vendre Seat, une filiale rachetée en 1986 et qui n'a jamais réalisé de bénéfices depuis, selon l'hebdomadaire AutomobilWoche, citant des responsables non identifiés.
Concernant la production de l'Audi A1 qui devrait débuter en 2009, sur le site de Forest, le magazine ajoute que les dirigeants de Seat avaient espéré l'obtenir pour le site de Martorell. | 
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